Vairavimo svorio netekimas
Kokios asmeninės savybė lemia, kad vairuotojai rizikuoja ir kaip pasikeičia požiūris į nesaugų vairavimą praradus teisę vairuoti? Atsakymų į šiuos klausimus savo disertacijoje ieškojo Vytauto Didžiojo universiteto VDU Psichologijos klinikos psichologė dr.
Komentarai (1)
Justina Vairavimo svorio netekimas. Prisijunkite vairavimo svorio netekimas tūkstančių auto aistruolių bendruomenės — sekite auto naujienas Facebook ir Instagram!
Asociatyvi nuotr. Todėl J.
Slavinskienė nusprendė tirti būtent šią vairuotojų grupę. Bendradarbiavome su vairavimo mokyklomis, kurios turi licenciją dirbti su vairuotojais, netekusiais teisės vairuoti dėl įvairių Kelių eismo taisyklių pažeidimų.
Turėjau tyrimo dalyvius iš kurių buvo vyras ir moterys. Susiję straipsniai DELFI patikrino: kaip teisingai eiti per perėją, kad neužsidirbtumėte baudos 72 Rengdama šią disertaciją, lygiagrečiai su šiuo tyrimu, atlikau ir kitą.
Su tuo pačiu klausimynu apklausiau apie vairuotojų, kurie niekada iki tyrimo nebuvo netekę teisės vairuoti. Neįvertina grėsmių Pagrindinė priežastis, kodėl vairuotojai yra linkę viršyti greitį arba sėsti prie vairo neblaivūs, yra rizikos neįvertinimas.
Užtikrinant eismo dalyvių saugumą, vykdydami Europos kelių policijos tinklo TISPOL inicijuotą priemonę, policijos pareigūnai bendradarbiavo su Lietuvos transporto saugos administracija. Todėl vasario dienomis, ypatingas dėmesys buvo skiriamas ne tik neblaivių, teisės vairuoti neturinčių ir važiavimo greitį viršijančių vairuotojų, bet ir krovininių automobilių bei autobusų kontrolei.
Vertinama ne tai, kokias neigiamas pasekmes gali sukelti vienas ar kitas veiksmas, tačiau tai, kokią naudą tai gali suteikti. Kai vidinis suvokimas apie naudą yra didesnis nei apie žalą, tada mes taip ir elgiamės.
Ne ką mažiau svarbus aspektas ir vairuotojų pasitikėjimas savo sugebėjimais vairuoti. Tai reiškia, kad rizikuoti linkę vairuotojai greičio viršijimo nesuvokia kaip rizikos ar blogybės, nes jie įsitikinę, jog turi pakankamai įgūdžių, kad galėtų važiuoti didesniu greičiu.
Trailer se voltea por exceso de carga - Red de cerco para pesca atunera
Tačiau, kaip pastebi J. Slavinskienė, su laiku tokios nuostatos gali pasikeisti.
Kontaktai Daugelis vaikučių su pavydu žiūri į tėvelius, kurie turi galimybę vairuoti transporto priemones.
Taip pat tai gali kisti priklausomai nuo to, kokias neigiamas pasekmes dėl rizikingo vairavimo žmogus patiria arba yra patyręs. Tyrimo metu pavyko išskirti du asmenybių savybių derinius, kurie lemia, ar vairuotojas linkęs vairuoti rizikingai, ar laikosi KET ir stengiasi vairuoti saugiai.
Psichologė atsakė, kodėl kai kurie vairuotojai prie vairo sėda neblaivūs
Jie linkę prisitaikyti prie kitų ir į aplinką reaguoja empatiškai. Galima daryti prielaidą, kad tokie žmonės linkę pasirinkti saugų vairavimo stilių. Kitas profilis yra priešingas. Jame dominuoja nerimastingumas, aktyvumas, įtampa ir noras konkuruoti bei spontaniškas emocijų reiškimas.
Pasakė, kodėl lietuviai geria ir vairuoja
Psichologė pastebi, kad didelio skirtumo tarp vairuotojų, kurie teisę vairuoti prarado dėl greičio viršijimo ir tų, kurie vairavo neblaivūs, nėra. Tačiau viena grupė vairuotojų visgi linkusi rizikuoti labiau. Tačiau skiriasi motyvaciniai, rizikuoti skatinantys veiksniai.
- Kokios asmeninės savybė lemia, kad vairuotojai rizikuoja ir kaip pasikeičia požiūris į nesaugų vairavimą praradus teisę vairuoti?
- „Regitra“ skubiai perspėja: dešimtys tūkstančių vairuotojų neteks pažymėjimų | astig.lt
- Riebalus deginantis kragujevacas
Tai yra motyvai, nuostatos ir pasitikėjimas savimi. Greitį viršijantys turi palankesnes nuostatas į viršijamą greitį, vairavimą išgėrus ar kitų rizikingą vairavimą. Visgi, kaip pripažįsta psichologė, tam tikru nusivylimu tapo tyrimo dalis, kurioje buvo nagrinėjami vairuotojai, vairavimo svorio netekimas teisės vairuoti.
Mokymą reikia tobulinti Kaip pastebi J. Slavinskienė, šiuo metu psichologo vaidmuo ir reikšmė siekiant pakeisti nusižengusių vairuotojų nuostatas yra per maža, todėl permainos turėtų vykti valstybiniu lygiu ir su nusižengusiais vairuotojais turėtų dirbti būtent šias problemas sprendžiantys specialistai.
„Regitra“ skubiai perspėja: dešimtys tūkstančių vairuotojų neteks pažymėjimų
Būtų prasminga valstybiniame lygmenyje investuoti į specialistus, kurie galėtų geriausiai pagelbėti keičiant rizikingą vairavimą, jo suvokimą, nuostatas ir kitus psichologinius aspektus. Kalbant apie eismo priežiūros svorio metimo reklamjuostė, parengiau tris rekomendacijas, kaip konkrečiai jie galėtų patobulinti papildomo mokymo medžiagos turinį, kad būtų didesnis svoris, kai vyksta papildomas mokymas.
Pašnekovė priduria, kad pakeitimai turėtų atsirasti ir ruošiant naujus vairuotojus. Todėl manau, kad remiantis šiais rezultatais būtų galima investuoti į prevencinę programą, kuri būtų diegiama vairuotojų rengimo procese.
